|  | Продавать грузовые автомобили выгоднее, чем легковые Продавать грузовые автомобили выгоднее, чем легковые. Такой вывод содержится в опубликованном на днях годовом отчете о доходности автопрома международной консалтинговой компании A. T. Kearney. Опрошенные аналитики и участники рынка подтверждают эти данные, но предупреждают: рано или поздно рынок насытится и в сегменте коммерческих автомобилей начнется ценовая война, причем полигоном ее станет Россия.
"Автопроизводители переживают стагнацию, их показатели остаются ниже уровня конца 1990-х годов",- говорится в отчете A. T. Kearney. Вместе с тем аналитики компании отмечают, что рынок грузовых коммерческих автомобилей растет. "Отрасли, специализирующейся на производстве грузовых автомобилей, удалось значительно увеличить прибыль в 2004 году",- подчеркивают эксперты.
Участники рынка это подтверждают. "Сейчас в Европе и России пик продаж коммерческой техники,- рассказала менеджер по связям с общественностью Volvo Truck Наталья Алешина.- Наши продажи за полгода увеличились вдвое. То же и с производством. За минувшее полугодие на заводе в Зеленограде было собрано 156 грузовых автомобилей - в два раза больше, чем за аналогичный период 2004 года". По мнению Алешиной, успехи грузовой отрасли можно объяснить грамотной маркетинговой политикой. "Сегодня производители грузовиков переходят к комплексным предложениям,- объясняет менеджер.- Многие автогиганты предлагают купить автомобиль вместе с сервисным обслуживанием и в собственных финансовых подразделениях урегулировать все вопросы, связанные с кредитованием или лизингом". О некотором увеличении объемов продаж говорят и отечественные производители грузовиков. Так, автозавод "Урал" в 2003 году выпустил 6100 автомобилей, а в 2004 - 7881 машин. "В нынешнем году мы планируем увеличить объем продаж на 10%",- сообщил пресс-секретарь автопредприятия Дмитрий Федичкин.
Аналитики отмечают, что в сегменте грузовых автомобилей прослеживается тенденция, утвердившаяся на рынке легковых машин - потребители пересаживаются с традиционно отечественных автомобилей на иномарки зарубежной и российской сборки. "За 2004 год рынок грузовых автомобилейв России вырос на 12%,- рассказал директор информационно-аналитического центра "Белрусавто" Алексей Сереженкин.- При этом выпуск российских грузовиков увеличился лишь на 4%".
Эксперты опасаются, что лихорадочный рост рынка коммерческих автомобилей закончится кризисом спроса и, как следствие, ценовой войной, подобной той, что развернулась в США в 2001 году, когда автопроизводители привлекали покупателей беспрецедентными скидками и бонусами. Впрочем, по словам аналитика группы компаний "Регион" Евгения Шаго, рынок не будет расти бесконечно. "Процентные ставки уже достаточно высоки, а рост цен на металл неизбежно приведет к удорожанию новых автомобилей",- говорит Шаго. Он подчеркивает, что для США, где банки назначают 1-процентную учетную ставку, сегодня ценовая война не актуальна.
Российские банки менее либеральны, и здесь субсидировать процентную ставку придется автопроизводителям.
Источник: газета "Бизнес" 14.09.2025 
2007
январь | февраль | март | апрель | май | июнь
июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь 2006
январь | февраль | март | апрель | май | июнь
июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь 2005
январь | февраль | март | апрель | май | июнь
июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь 2004
январь | февраль | март | апрель | май | июнь
июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь 2003
сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь
| | |
