Автоматизация торгово-закупочной деятельности на примере системы «Т три С»

Можно сказать, что автоматизация бизнеса в крупных розничныхсетях развивается на двух уровнях. И при том, что эти уровни очень тесносвязаны, разделение между ними со временем становится все более заметным. Кодному из них относится информационная поддержка работы магазина, ко второмуможно причислить все функции, касающиеся розничной сети в целом. Этоавтоматизация распределительного центра или транспортной логистики, отработкаформатов информационного обмена с поставщиком и т. п. Разными во многом являютсяздесь и технологические приоритеты. Некоторое неудобство разделения этих важныхнаправлений состоит в том, что в крупной розничной сети они развиваются вомногом интегрированно и трудно бывает понять, какие недостатки одногонаправления сдерживают эффективность развития другого и наоборот.

Система «Т три С», созданная при поддержке Союза независимыхсетей России (объединяющего около тридцати региональных продуктовых розничныхсетей) и развиваемая компанией «торгово-закупочная система “Т три С”», позволяетразделить эти направления более явно. Бизнес-идея данной системы, разработаннойна платформе «1С», состоит в том, чтобы изменить некоторые сложившиеся на рынкеправила игры. В частности, дать региональным (мелким) сетям возможностьконсолидировать торгово-закупочную деятельность и строить взаимоотношения споставщиком по тем же принципам, как это делают крупные розничные сети. Врезультате мелкие сети могут получать продукцию по федеральным контрактам.

Таким образом, торгово-закупочная система «Т три С» по сутивыступает в качестве межрегионального универсального сетевого дистрибьюторанезависимых региональных розничных сетей. А соответствующий информационныйпродукт позволяет посмотреть, как «дистрибьюторский уровень» автоматизациирозницы может быть связан с «магазинным» в том случае, когда по отношению кбизнесу эти компоненты во многом оказываются независимыми. Здесь реальныепроблемы чрезвычайно важной цепочки автоматизации «от магазина к поставщику»видны более рельефно и, пожалуй, более объективно.

На начальном этапе несколько сетей-инвесторов, входящих всоюз, передают в управление торгово-закупочной системе общую часть своегоассортимента, и одним из первых необходимых в данном случае изменений являетсяотказ от «полуавтоматизированного» процесса формирования заказов, который внебольших сетях традиционно проводился с помощью электронной почты и телефонныхзвонков. Помимо этого в систему изначально заложены возможности работы cостандартом EDI, и несмотря на явную, по словам идеологов системы, избыточностьданной спецификации в современных условиях российского розничного рынка ставкасовершенно очевидно сделана на формализованное документарное взаимодействие вИТ-системе. С этим в свою очередь связан вопрос интеграции «Т три С» ссистемами региональных торговых сетей, политика которых всегда была и будетнезависимой. «На этот счет у нас не существует жестких требований к системамучастников нашего объединения, — утверждает член совета директоров “Т триС” Алексей Голянов. — Однако для нас важно, чтобы она имеластандартизированные интерфейсы и могла быть гарантированно и надежно поддержанав десятках регионов нашей страны. Отчасти поэтому мы категорически противкаких-либо самостоятельных разработок, применяемых в качестве системавтоматизации бизнес-процессов непосредственно на торговых предприятиях». Запоставку каждый клиент рассчитывается с торгово-закупочной системой вотдельности, а та в свою очередь осуществляет финансовые отношения споставщиком, выступая перед ним как некая единая крупная торговая сеть. Стоитсказать и об инфраструктурной составляющей «Т три С», коль скоро речьидет о том, что деятельность приобретает некоторые черты глобального бизнеса,распределенного по всей территории России. Инфраструктура всегда была серьезнойголовной болью для федеральных сетей, а теперь решается проблема консолидациименее крупных розничных предприятий. Это направление развития ИТ в рамках «Ттри С» по понятным причинам считается более ориентированным на централизацию,чем прикладные информационные системы.

В данном случае сеть основана на VPN-соединениях, и вдальнейшем меры информационной безопасности, изначально уже присутствующиеблагодаря VPN, усилятся. Связано это с тем, что по мере укрупнения союзаосновной акцент в обеспечении безопасности будет все больше делаться на защитецентральной базы данных, что опять-таки типично для бизнеса (независимо оттого, единый ли он сам по себе или же основан на партнерстве), имеющегоконсолидированный информационный ресурс. В таком случае риск связан не только спорчей или утерей данных, но и с несанкционированным доступом к ним, что в своюочередь обусловлено высокой коммерческой ценностью консолидированнойинформации. В то же время считается, что критичность риска перехвата отдельнойтранзакции с увеличением степени централизации ресурсов и объема данных неповышается. Стандартом взаимодействия с централизованной базой данных состороны розничных сетей является терминальный доступ с использованиемтехнологий компании Citrix.

К одному из ключевых направлений развития информационнойсоставляющей «Т Три С», которую также можно отнести и к инфраструктурной,относится электронное обучение. И если в совершенствовании профессиональныхнавыков высшего и среднего менеджмента ставка все-таки делается на очныемероприятия, то для повышения квалификации и выравнивания культуры работынизового персонала применяются именно дистанционные средства. В условияхконсолидации торгового бизнеса руководство союза считает это очень важным иопирается при этом на зарубежный опыт. В частности, на опыт института IGACoca-Cola. «Как показывает статистика, текучесть кадров на уровне низовогоперсонала весьма высока не только в отечественном бизнесе, но и в крупныхзарубежных сетях, — говорит Алексей Голянов. — Одним из инструментов,позволяющих хотя бы смягчить эту проблему, является дистанционное обучение.Вместе с тем проблема эта сложная и в значительной степени методологическая,так что решать её целесообразнее в условиях консолидированных ресурсов».

Консолидация управления заказами, поступающими от отдельныхмагазинов, — это своего рода начальный этап развития системы «Т три С».Впоследствии предполагается перейти к более сложным механизмам взаимодействия,учитывающим, в частности, складскую и транспортную логистику, а также процессы,позволяющие оперативно отслеживать важнейший для розничной торговлипоказатель — отсутствие определенного товара на складе магазина (out ofstock). То, что работа с данным показателем отложена на второй этап, связанововсе не с тем, что соответствующая проблема недостаточно актуальна в настоящеевремя. Наоборот, по словам руководителей «Т три С», в оперативном отслеживанииеще одного параметра, напрямую зависящего от out of stock, — отсутствиятовара на полке магазина (out of shelf) — крайне заинтересован не толькосам ритейлер, но и поставщик. Ужесточающаяся конкуренция заставляет егообращать все более пристальное внимание на методы «второго эшелона» попродвижению собственных товаров. Речь, в частности, идет о так называемойпродаже полочного пространства магазинов. Задержка с внедрением методов работы,позволяющих следить за подобными характеристиками в оперативном режиме (равнокак и решающих более общую проблему управления ассортиментом), связана также нес дефицитом функционала информационных систем. Скорее дело здесь в бизнес-процессах,которые в отличие от более проработанных схем подачи заказа поставщику насегодняшний момент на розничных предприятиях не могут считаться устоявшимися.Разумеется, никак нельзя говорить и о синхронизации подобных процессов вразличных торговых компаниях. По сути те же неустоявшиеся бизнес-процессывместе с откровенной неразвитостью ряда инфраструктурных для розницынаправлений служат и основной причиной того, что сервисы складской итранспортной логистики в «Т три С» также идут не первым эшелоном. Внедрениефункций управления складом и кросс-докинга входит в ближайшие планыдеятельности торгово-закупочной системы «Т три С». Транспортнуюлогистику в России сотрудники компании считают абсолютно неразвитой, и отчастипоэтому создание полноценного решения в области управления транспортомотносится к несколько более отдаленной перспективе.

По мере того, как посредничество между поставщиком ирегиональными розничными сетями в рамках «Т три С» будет пополняться все новымиотраслевыми функциями, к решению будут «подтягиваться» и новые технологическиеи функциональные модули. В частности, такие, как OLAP-анализ или CRM-система.

Источник Intelligent Enterprise http://www.iemag.ru/articles/detail.php?ID=6997