Чудеса логистики: как сэкономить время и деньги

Своя рубашка ближе к телу

Ритейлерам не надо объяснять, что качественно выстроенная логистика обеспечивает своевременную доставку товаров на полки магазинов, контроль за качеством продукции на всех этапах перевозок. При этом собственные транс­портные подразделения позволяют ком­паниям снизить себестоимость продук­ции, сократив количество посредников в цепочке поставок. Действительно, эконо­мия от масштаба несет всем розничным предприятиям, входящим в сеть, более низкий уровень удельных издержек. А тиражирование успешных ритейл-тех­нологий повышает эффективность дея­тельности всей сети в целом. Например, логистическая система «Пятерочки», не­сколько лет назад разработанная специ­алистами из Санкт-Петербурга на основе изучения опыта лучших представителей мирового ритейла (WallMart), впослед­ствии стала успешно применяться во всех городах России.

Логистическая цепь компании «Ут­конос» выстроена особенным образом. Естественно, на нее наложила отпечаток специфика самого бизнеса. Как рассказал и. о. заместителя генерального директора по коммерции Владимир Самаров, логи­стика в «Утконосе» начинается с отправки заявки поставщику и приемки от него то­варов, входящего контроля качества этих товаров и их последующего размещения в соответствующих особенностям хранения зонах на складе. После оформления поку­пателем заявки через интернет-сайт либо через колл-центр данный заказ комплек­туется на складе и доставляется клиентам или в пункты выдачи, где они сами могут забрать свой товар.

Группа Компаний «Дикси» самосто­ятельно создала эффективную систему логистики и дистрибуции товаров. Для поставок в магазины используются рас­пределительные центры общей площа­дью свыше 89 тыс. кв. м, расположенные в ключевых регионах присутствия роз­ничных магазинов.

Сергей Языков,
коммерческий менеджер ЗАО «ФМ Ложистик Восток»

Безусловно, расширение перечня услуг логистического оператора и контроль за высоким качеством их исполнения позволяют клиентам проводить максимальное число операций с товарами на одной складской платформе. При этом сокращаются затраты на транспортировку грузов и их обработку в отличие от ситуаций, когда, к примеру, клиент вынужден производить операции по переупаковке на удалении от места размещения основных складских запасов.

Это, несомненно, выгодно торговым сетям и повышает уровень их конкурентоспособности. Наша компания предлагает своим клиентам, среди которых есть крупные торговые сети, весь спектр логистических услуг: ответственное хранение, складские операции, транспортировка, переупаковка, таможенное оформление грузов, построение цепочки поставок от поставщиков в торговые сети.

Ближе, но не всегда дешевле…

Главный плюс собственных подраз­делений: благодаря созданию систем распределительных центров сети сокра­щают длину цепи от производителя до конечного потребителя и делают ее та­ким образом более эффективной. Так, логистика «Метро Кэш энд Керри» обе­спечивает своевременность доставки и качество товаров, что позволяет снизить себестоимость продукции, в том числе за счет сокращения количества посредни­ков в цепочке поставок. Однако, пытаясь сэкономить на посреднических услугах, ритейлеры иногда вкладывают гораздо большие деньги в содержание смежного бизнес-направления.

– Собственные транспортные подраз­деления – это, с одной стороны, мобиль­ность и оперативность, а с другой – затра­ты. Причем, чтобы отследить некоторые расходы, надо еще вложиться в дополни­тельные системы, – рассказывает дирек­тор по логистике компании FiNN FLARE Елена Гринвальд.

Все зависит от потребностей конкрет­ного ритейлера. Принятие решения о создании собственного транспортного от­дела должно быть подкреплено цифрами, анализом и просчетом. В компании FiNN FLARE заявляют, что им абсолютно не­выгодно было бы содержать свою логи­стическую компанию – слишком много издержек. Из-за этого многие сети поль­зуются услугами логистических операто­ров, которые имеют свои склады в нуж­ных им городах и странах и за счет пере­возимых объемов дают выгодные ставки на свои услуги.

– Транспортный отдел нашей компа­нии небольшой – 11 машин. За послед­ние четыре года количественный состав парка не менялся, – рассказывает Елена Гринвальд. – Отдел занимается достав­кой по Москве. Логистику в другие города России осуществляет крупная российская транспортная компания. Груз от фабрик­-производителей, где мы размещаем про­изводство, делится на партии и отгружа­ется напрямую во все представительства Компании. Товар российского производ­ства отгружается из Москвы. При экспор­те в Киев мы используем автодоставку. А в связи с открытием границ осущест­вляем прямую отгрузку в Казахстан. Мы передали этот процесс на аутсорсинг в несколько крупных международных ком­паний и очень довольны результатом.

В зависимости от сроков производства применяем разные схемы доставок.

Автотранспорт пока все равно играет лидирующую роль за счет своей цены. Мы рассматриваем альтернативы – авиадоставку и морскую доставку. Например, собираемся использовать услугу нашего логистического оператора skybrige – это микс из авиа и морской доставки. По сро­кам это быстрее, чем фрахт+авто, а с фи­нансовой стороны дешевле, чем авиа.

Владимир Самаров,
и. о. заместителя генерального директора по коммерции компании «Утконос»

С учетом специфики работы интернет-гипермаркета, узким местом, связанным собеспечением своевременной доставки, сегодня является невысокая пропускная способность большинства трасс в Москве и некоторых районах Московской области. Мы со своей стороны стремимся снизить влияние этого фактора, активно используя ночные интервалы, стоимость доставки в которые меньше, чем днем. В целях повышения оперативности доставки в нашей компании работают водители, хорошо ориентирующиеся в районе, по которому осуществляют развоз заказов. Наш автопарк включает порядка 500 машин. Среди них присутствуют как пятитонные автомобили, предназначенные для транспортировки товаров до пунктов оформления и выдачи заказов, так и небольшие машины грузоподъемностью в 1 тонну, задача которых – доставить заказ до конечного клиента домой, на дачу, в офис.

Альтернативные варианты для ритейла

На практике многие торговые органи­зации находятся между двумя крайностя­ми, выполняя некоторые логистические функции самостоятельно и перекладывая другие на плечи поставщиков. Особенно часто такую схему используют сети, ак­тивно развивающие свой бизнес в реги­онах, в том числе по франшизе. С точки зрения логистики франчайзинг означает, что владельцы региональных сетей сами занимаются снабжением своих магази­нов, применяя в работе схему доставки товаров, принятую в головной компании.

Для ритейлеров, не работающих по франшизе, тоже есть хороший вариант: логистические операторы. Услугами профессионалов в своей области эффективно пользоваться, когда бизнес развивается, растет, выходит в новые регионы, открываются новые магазины. Отдав логистику на откуп специалистов, ритейлер имеет возможность сконцентрироваться на тех изменениях, которые ему нужно сделать в собственном бизнесе, будь то запуск но­вых продуктов или открытие нового формата магазинов.

При этом логистический оператор предлагает готовые решения для клиен­та, – поясняет коммерческий директор STS Logistics Сергей Верещагин. – Если ритейлер открывает новый магазин в регионе и оператор там присутствует, то логист начинает осуществлять обслужи­вание нового магазина на уже освоенной для себя территории. Если сеть запускает новый формат, что подразумевает изме­нение логистической схемы, то оператор, имея у себя в портфеле разноплановый опыт по работе с ритейлом, просто вводит новую услугу для клиента.

Товарооборот торговых сетей не­уклонно растет, что ставит перед логи­стическим оператором новые задачи по качественной и своевременной об­работке грузов клиентов, – рассказы­вает коммерческий менеджер ЗАО «ФМ Ложистик Восток» Сергей Языков. – Ключевой особенностью работы с ри­тейлерами является широкий спектр ассортимента товаров, которые обрабатывает логистический оператор, а также специфика работы с каждым из этих ас­сортиментов: продуктами питания, ал­когольной продукцией, ТНП, электро­никой, одеждой и обувью, косметикой и парфюмерией.

Товар с корабля на бал

Сейчас логистические услуги для торговых сетей – это не только простая комбинация: транспортировка плюс хра­нение. В качестве эффективной меры со­кращения финансовых затрат логисты предлагают ритейлерам кросс-докинг грузов. В мировой практике это явление достаточно распространено, а теперь оно набирает обороты и в России. Например, распределительные центры «Метро Кэш энд Керри» работают по принципу кросс­докинга, который позволяет сократить время на доставку и издержки по склад­скому хранению.

Суть кросс-докинга заключается в том, что при наличии соответствующих заявок на поставку того или иного груза его отправляют не на склад, а сразу же на рас­пределительный пункт. Там проводят обработку товаров, формирование заявок и их отгрузку конечному потребителю. Таким образом, полностью исключается стадия ответственного хранения на скла­дах. Преимущества данной схемы для ри­тейлеров очевидны. Во-первых, это, ко­нечно, существенное сокращение сроков доставки, а значит, более быстрый оборот денежных средств, вложенных в товар. Во-вторых, компании не нужно оплачивать склад, что дает хорошую экономию затрат.

– Ритейлеры охотно используют услугу по кросс-докингу, которая позволяет тор­говым сетям минимизировать затраты на обработку продукции, а также заморожен­ные в товарных запасах денежные сред­ства, – подтверждает Сергей Верещагин. – Для одного из наших клиентов мы органи­зовали работу так, что поставщик осущест­вляет доставку сразу на дистрибуционный склад торговой сети. Для этого через web-интерфейс он записывает временное окно, когда привезет свой товар, указыва­ет номер заказа и наименование товара, распечатывает этикетку и размещает на паллету с товаром, который он собирается привезти. Таким образом, автоматически выстраивается управление окнами загруз­ки с поставщиками, благодаря чему наш клиент – ритейловая сеть – имеет возмож­ность координировать поставки через наш web-интерфейс и наш склад.

Сергей Верещагин,
коммерческий директор STS Logistics

Запросы конечного клиента – покупателя –постоянно меняются. Эти требования ритейлер диктует логистическому оператору. Мы предлагаем сетям разноплановые варианты. Это кросс-докинг, который мы делаем для «Метро Кэш энд Керри» в Санкт-Петербурге. Обслуживаем распределительные центры компании «Ашан» с большим грузооборотом и доставкой более 10 машин в день по городу. Для OBI мы осуществляем доставку до магазинов, для IKEA – доставляем продукцию напрямую от поставщиков в магазины, для «Летуаль» – завозим партии товара с большим количеством наименования в сеть. Зачастую ритейлерам необходимы дополнительные услуги. Например, стикировка, расфасовка, переупаковка, подбор заказов на сегодняшний день являются дополнением к стандартным складским услугам. Для логистической компании они, с одной стороны, являются побочным проектом, который не всегда просто реализовать, с другой стороны, эти услуги ценятся выше, чем стандартный набор. На мой взгляд, в будущем возникнет еще больше дополнительных услуг, потому что торговые сети стараются отличаться друг от друга. И в том числе благодаря логистике они могут иметь конкурентные преимущества. Сети меняются, и логисты меняются вместе с ними.

Вместе весело шагать…